“M”轮于2011年建造，长305.6米，宽40米，能容纳6589TEU★■◆，通常在阳明CGX航线日靠泊宁波北仑第二集装箱码头，作业期间发生了不可预测的火灾★■■★★★。

　　调查显示，爆炸的直接原因是过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）在未插电冷藏环境中发生热失控反应。报告指出★■◆★■■，由于该类危险品的运输存在环境温度改变导致反应失控的风险，且该集装箱在高温天气中未能有效散热，导致其内温升高◆◆■★、直至爆炸◆■■■。由于参与运输的承运人和托运人选择未插电冷藏箱运输TBPB，加剧了事故发生的可能性。

　　根据调查结果，承运方对安全管理不足负有相应责任■◆■◆★，所有相关方需高度重视运输过程中的安全风险评估与管理工作。事故再次敲响警钟，强调危险品运输不能仅依赖合规，还需进行全面且深入的风险控制，以保障货物与人员的安全。

　　这一事件突显出行业内对于高温和危险化学品运送过程的谨慎需求，后续或将促使相关企业在运输方案和风险评估上进行更为严格的审查与落实。返回搜狐◆◆★★，查看更多

　　事故发生在当日下午1点31分，值班水手在巡检时发现疑似危险货物集装箱轻微冒烟，并有液体泄漏。随着烟雾越来越浓◆★，船上的人员迅速按程序撤离。但在紧急情况下，涉事集装箱最终于1点46分发生了剧烈爆炸，导致周边多个集装箱解体并有部分坠落到码头及海中，着火蔓延严重。

　　2024年8月9日下午，利比里亚籍集装箱船“动明”轮（★◆“YMMOBILITY”■★■◆◆，以下简称“M轮”）在宁波舟山港码头作业时发生严重火灾爆炸■■■◆★，事故导致多个集装箱及船体受损，直接经济损失约9000万元★■★◆◆，所幸无人伤亡◆■★★★。对此，中国海事局近日发布了详细的调查报告，揭示了事故发生的根本原因及安全隐患。